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Quel demi-remorque est!

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2018-04-02      origine:Propulsé

Quel demi-remorque est!

Qu'est-ce qu'une demi-remorque



Asemi-remorqueest unbande annoncesans essieu avant. Aux États-Unis, le terme est également utilisé pour faire référence à la combinaison d'un camion et d'une semi-remorque, unsemi-remorque.[1]

Une grande proportion d'un poids de semi-remorque est soutenu par ununité de tracteur, ou un assemblage de l'avant-essieu détachable connu sous le nom dechariot, ou laqueue d'une autre remorque. Une demi-remorque est normalement équipée d'un équipement d'atterrissage (jambes pouvant être abaissées) pour la supporter quand elle est découplée. De nombreux semi-remorques ont des roues capables d'être totalement démontées et sont également relocatifs[2](repositionnable) pour mieux distribuer la charge pour roulement des facteurs de poids de la roue.[3]Les semi-remorques sont plus populaires pour les transports queremorques complètes, qui ont à la fois des essieux avant et arrière. La facilité de soutènement est citée comme l'un des principaux avantages du Semi. Un tracteur routier couplé à une semi-remorque est souvent appelé uncamion semi-remorqueou \"semi \" en Amérique du Nord & Australie, et uncamion articuléou \"artic \" au Royaume-Uni.

Les semi-remorques avec deux unités de remorque sont appeléesB-double(Anglais australien) ouTandem Traigor Remorques,[4] plate-forme tandem, oudouble(Anglais américain). Autres termes utilisés sont \"Train b\"ou (quand il y a trois remorques ou plus) \"train routier\". Une combinaison à double remorque est possible avec l'utilisation d'unchariot, ou \"Converter Dolly \" (anglais australien et américain), essentiellement un à trois essieux additionnel placé sous l'avant d'une seconde semi-remorque. La première semi-remorque est connectée à l'unité d'alimentation à l'aide du raccord de la cinquième roue du tracteur pendant que le convertisseur Dolly, déjà attaché à la seconde semi-remorque, est connecté à la première semi-remorque avec une barre de titrage. En anglais australien, l'unité de tracteur s'appelle un \"prime-mover \", et la combinaison d'un moteur de choix et d'une remorque est connue sous le nom de \"semi-remorque \", \"semi \" ou single.


Propriétés


Intransport routier, semi-remorques prédominent surremorques complètesen raison de leur flexibilité. Les remorques peuvent être couplées et non couplées rapidement, ce qui leur permet d'être déroulées pour le chargement et d'être troncé entre des dépôts. Si une unité d'alimentation échoue, un autre tracteur peut le remplacer sans déranger la cargaison.

Comparé à une remorque complète, une semi-remorque attachée à une unité de tracteur est plus facile à inverser, car elle n'a qu'un seul point de rotation (le couplage), tandis qu'une remorque complète a deux points de retournement (le couplage et lebarreattachement). Tracteurs spéciaux connus commeshunt camionsou des camions de navette peuvent facilement manœuvrer des semi-remorques à un dépôt ou de chargement et de déchargement de ferries. Ces tracteurs peuvent soulever le couplage afin que les jambes de la remorque dégagent le sol.

Un camion rigide et une remorque complète sont articulées à l'intérieur de la longueur de la zone de cargaison. Une demi-remorque peut donc avoir une zone de cargaison continue plus longue. Pour cette raison, une semi-remorque peut transporter des objets plus longs (journaux, tuyaux, poutres, voie ferrée). Cela dépend de la législation; Dans certains pays européens, une remorque complète peut être aussi longue qu'un semi-remorque. Cependant, étant donné qu'un camion rigide est plus long qu'un demi-tracteur, cela augmente la longueur totale de la combinaison, ce qui le rend moins maniable.

Cinquième roue couplage

Le véhicule de remorquage a une large plaque de couplage connue sous le nom deCinquième roue couplageboulonné sur son châssis sur lequel la semi-remorque repose et pivotements. Au fur et à mesure que le tracteur se renverse sous la remorque, un kingpin sous l'avant de la remorque glisse dans une fente dans le dérapage et les mâchoires de la cinquième roue se terminent. Le conducteur doit élever manuellement les jambes de la remorque et coupler lefrein pneumatiquelignes et câbles électriques. Certaines remorques peuplées telles que LOWBOYS / LOW-LOADERS et les transporteurs de voitures ont une vitesse d'atterrissage électrique à commande électrique en raison de la clairance nécessairement basse interdisant l'équipement d'atterrissage classique.


Les types

Différents types de semi-remorques sont conçus pour transporter différentes cargaisons.

Les largeurs communes sont de 8 pi (2,44 m),[5]et 2,6 mètres (102,36 po).[6]D'une manière générale, la plupart des remorques de type nord-américaines utilisent deux essieux avec des moyeux à double pneu pour un total de 8 roues, tandis que la plupart des remorques de type européennes utilisent trois essieux avec des moyeux à pneunes totalisant 6 roues, l'un des essieux pouvant être soulevés pour des charges plus légères. et enregistrer sur les pneus, le frein et l'usure de l'essieu. Presque toutes les remorques modernes suffisamment grandes sont équipées d'une protection arrière arrière pour empêcher les voitures de passer au-delà du bord arrière de la remorque, et la plupart ont aussi des gardes de sous-estruisant la même raison. Il existe également d'autres différences plus faibles en ce qui concerne la profondeur de Kingpin, l'éclairage, les serrures de porte, et cetera, bien que la plupart des tracteurs de tracteurs construits puissent porter la plupart des types de remorque, quel que soit le continent qu'il a été construit et les différences qui y avaient été construites et les différences.

  • La boîte ou les remorques Van sont le type le plus courant. Ils sont tout simplement une boîte en métal sur des roues avec quelques portes à l'arrière, bien que certaines offrent des portes d'accès supplémentaires sur les côtés. 10,19 m), à 10,97 m de 26 pi, 34 pi (10,19 m de 26 pi, de 34 pi, de 34 pi (10,97 m), de 12,19 m (12,19 m), de 10,19 m (à 12,19 m), de 34 pi, de 34 pi, de 34 pi, de 34 pi, à 10,97 m (à 10,97 m), de 12,19 m (à 12,19 m), de 34 pi, à 34 pi, de 34 pi (10,19 m), de 34 pi, à 9,75 m de 36 pi, de 34 pi, de 34 pi, de 34 pi, de 34 pi (10,97 m), de 12,19 m (à 12,19 m). , 45 pi (48 pi (15 m), 53 pi (16,15 m) et 57 pi (17,37 m) (17,37 m).[6]En raison de la réglementation maximale de la longueur et de la nécessité de maximiser la cargaison au sein de ladite réglementation, presque toutes les semi-remorques européennes ont une longueur de 13,60 m (44 pieds 7 et 7/16 dans).

  • Remorques corséessont attelés dans une unité de tracteur pour former un bus de remorque, une alternative simple à la construction d'un bus rigide.

  • Remorques de voiturePortez plusieurs voitures, généralement de nouvelles voitures du fabricant. Aux États-Unis et ailleurs, les porteurs de voitures portent souvent des véhicules usagés. Des variantes similaires peuvent transporter des camions élévateurs à fourche, des véhicules utilitaires légers et des tracteurs agricoles. Les versions à une pont unique sont utilisées pour les gros véhicules.

  • Les remorques de Conestoga constituent une forme spéciale de remorque à plat avec un toit escamotable et des revêtements utilisés pour transporter de grandes pièces d'équipement qui ne peuvent être soulevées que par une grue surcharge, mais qui nécessitent également une protection contre la météo pendant le transit.

  • Rideau Sidersou des tautliners sont similaires aux remorques de la boîte, à l'exception des côtés sont des rideaux mobiles en tissu renforcé recouvert d'un revêtement imperméable. Pour la mettre d'une autre manière, il s'agit essentiellement d'une remorque à plat avec une protection aérodynamique et une protection temporaire supplémentaire ainsi qu'une plus grande sécurité de charge. Ils ont généralement un système de sertissage de sangles et boucles à chaque pied (30 cm) ou de maintenir le rideau serré et défavorable aux éléments. Certains ont également des portes amovibles montés dans la remorque, pour aider à renforcer la charge et à prévenir les renflements. Le but d'un sider à rideau est de combiner la sécurité et la résistance aux intempéries d'une remorque de la boîte avec la facilité de chargement d'un plateau à plat. Rideau Siders sont l'un des types de remorque les plus courants d'Europe.

  • Les remorques de pont drop-pont (ou la remorque de l'étape) ont un sol qui tombe sur un niveau une fois effacé de l'unité de tracteur; Les types les plus courants de remorques drop-pont sont des plateaux plates et des obstacles à rideaux.

  • Double Deckers ou Deckers ont un deuxième étage fixe, articulé ou mobile pour leur permettre de transporter plus de produits palettisés. En général, un double décaper peut transporter 40 palettes, par opposition à 26 pour une remorque standard. Les remorques à double pont sont généralement une construction étape-cadre avec la majorité étant de la boîte ou de la barre-sélection, avec des remorques de boîtes ayant une terrasse fixe ou mobile (flottante) et des côtés rideaux ayant soit un second pont fixe ou articulé; Ce deuxième pont articulé glisse généralement dans une position sur la longueur de la remorque et peut être divisée en deux ou trois sections pour permettre une plus grande flexibilité de charge. En Australie, ils sont connus sous le nom de remorques à la mezzanine ou à des mezz-pizz-mezz-decks.

  • Les remorques sèches en vrac (\"Britannique \" Tankers en poudre) ressemblent à de gros pétroliers, mais sont utilisés pour le ciment, le sable,barite, farine et autres matériaux en poudre sèche.

  • Les remorques de décharge (\"Britannique \" Trippers) sont des remorques dans lesquelles une extrémité peut être élevée pour permettre la cargaison (souvent des matériaux de construction ou des produits agricoles) de glisser l'autre extrémité. Communément, ils sont articulés à l'arrière et relevés à l'avant, mais des remorques de déchargement de déchargement latéral sont également utilisées.

  • Les plats plates constituent simplement un sol de chargement et des rails latéraux amovibles et une cloison à l'avant pour protéger le tracteur en cas de décalage de charge. Ils peuvent transporter presque tout ce qui peut être empilé sur et attaché.

  • Les remorques intermodales sont similaires dans la conception de trame dans les remorques de la boîte, mais sans aucune sorte de capacité de transport de marchandises intégrale, car elles sont conçues pour transporter une variété de normes.Conteneurs intermodaux

  • Les remorques de l'élevage sont utilisées pour transporter du bétail tel que des bovins, des chevaux, des porcs, des moutons, etc. couramment, ils ont deux niveaux (ou trois pour les porcs) pour optimiser la capacité.

  • Lowboy(\"Britannique / Australien \" Low-Charger) Les remorques sont un type de plateau dans lequel le plancher de chargement est aussi proche que possible du sol possible, le plus souvent utilisé pour transporter des équipements lourds, des grues, des bulldozers, etc.

  • Remorques réfrigératricessont des remorques en boîte avec une unité de chauffage / de refroidissement (REFERFER) des murs isolés attachés, utilisés pour transporter des produits, des aliments congelés, de la viande, des fleurs, etc. Non aussi commun mais ils sont également produits dans des modèles tautliner avec des rideaux plus épaises pour maintenir les températures fluctuantes .

  • Remorques de réfrigérateursont bien isolés ou réfrigérants pour transporter des aliments liquides en vrac, tels que du sucre liquide, de l'eau, du vin, du lait ou des jus de fruits.

  • Sidelificateur Les semi-remorques ont des grues hydrauliques montées aux deux extrémités du châssis permettant le chargement et le déchargement des conteneurs d'expédition sans avoir besoin d'un chariot élévateur à fourche ou d'autres équipements de manutention de conteneurs. Également connu sous le nom de mardium.

  • Châssis de réservoirou \"Tanker \" Les remorques sont utilisées pour transporter des liquides tels quede l'essenceetde l'alcool, ou divers types de gaz. Ils sont similaires en principe aux remorques intermodales, mais avec un cadre très différent destiné à être attaché à un réservoir de liquide ou de gaz, d'où le nom. Certains sont conçus avec un centre de gravité abaissé pour assurer une plus grande stabilité. Généralement, le fond chargé de la capacité de récupérer toute vapeur de déchets pour des raisons de sécurité.

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